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ENAIRE pone en servicio hoy en A Coruña un nuevo radar con una inversión de más de un millón de euros

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ENAIRE, el gestor de la navegación aérea en España, ha puesto en servicio hoy 6 de agosto un nuevo radar de última tecnología en la provincia de La Coruña, en Espiñeiras.

El nuevo radar permite dar cobertura y servicio de vigilancia a los vuelos de
la zona noroeste peninsular, así como al tráfico oceánico y del Cantábrico.
Además, proporcionará cobertura a las aeronaves que despegan y aterrizan
de los aeropuertos de Santiago – Rosalía de Castro, A Coruña y Vigo.

El nuevo radar presta servicio a los centros de control aéreo en Madrid y de
control de área terminal en Santiago. El importe de la inversión de ENAIRE
ha sido de más de un millón de euros, 1.096.075 euros.

En total, controlará el espacio aéreo en un radio de unas 250 millas náuticas
(el equivalente a una superficie de unos 670.000 km2).

El radar de Espiñeiras proporciona cobertura en la zona del espacio aéreo
donde confluyen las regiones de responsabilidad de los centros de control
de Madrid, Lisboa, Brest, Santa María y Shanwick, siendo estas dos últimas
regiones del espacio aéreo oceánicas, desde donde llegan a España los
vuelos procedentes del otro lado del Atlántico.

Por su ubicación estratégica, este radar se comparte con el proveedor de
servicios de navegación aérea francés (DSNA), y en un futuro con el
proveedor portugués (NAV Portugal) a través de la red de comunicaciones
europea NewPENS.

Sustituye al anterior radar

El radar en Espiñeiras viene a sustituir al anterior radar civil, instalado a
principios del año 2005, y coemplazado con un radar primario.
Este radar secundario está equipado con receptores digitales y tecnología
Modo S, lo que permite disponer de mayor información sobre las aeronaves
que están volando, gestionar el tráfico con más fluidez e incrementar la
seguridad.

Este tipo de radares se utilizan para el seguimiento y vigilancia del tráfico ya
que facilitan información relativa a la posición de cada aeronave, su
identificación y la altitud a la que vuela, facilitando la localización e
identificación de todo el tráfico que opera en su área de alcance.

Además, este radar incorpora una estación redundante de Vigilancia
Dependiente Automática Radiodifundida (ADS-B), que obtiene la posición de
las aeronaves a través de la información que éstas dinfunden de sus
sensores de a bordo. Esta funcionalidad permitirá en el futuro seguir
disponiendo de información de vigilancia ante fallos mecánicos de la
estación radar.

Este radar se une a los otros diecinueve radares Modo S de ENAIRE ya instalados en España y completa la cobertura en el norte peninsular.

Esta instalación contribuye al posicionamiento internacional de ENAIRE
como gestor de navegación aérea, en el campo de la vigilancia, en línea con
la requisitos europeos para introducir progresivamente nuevas tecnologías
que mejoren la gestión del trafico aéreo en Europa.

Los radares secundarios modo S y las estaciones ADS-B

El radar secundario de vigilancia es un sistema que realiza una petición de
información a través de una señal de radio a una determinada frecuencia
que recibe el avión. Al recibir esta señal, el avión responde a través del
equipo llamado transpondedor, que decodifica la señal y envía la
información requerida para que en tierra puedan identificar, además de su
posición, parámetros como la compañía a la que pertenece, la ruta que lleva
o la altura a la que vuela.

El radar secundario de vigilancia Modo S es una mejora con respecto al radar
secundario monopulso, que es el que se ha estado usando hasta el
desarrollo de la tecnología Modo S.

Este radar utiliza las mismas frecuencias pero tiene la capacidad de realizar interrogaciones selectivas, con lo cual disminuye la contaminación radioeléctrica.

Otra de las mejoras que proporciona la tecnología Modo S es que aumenta
la capacidad de intercambio de información entre el radar y el avión, con lo
que la aeronave puede proporcionar información de su plan de vuelo, la
intención respecto a rumbo y altitud y otros parámetros del sistema de
gestión de vuelo de la aeronave.

De las tecnologías disponibles para mejorar las prestaciones del sistema de vigilancia español, el Modo S es la más madura e implantada, lo que permitirá mejorar la operatividad con los distintos países europeos.

La estación de Vigilancia Dependiente Automática Radiodifundida (ADS-B)
permite obtener los datos de posición de las aeronaves a través de la
información que éstas trasmiten automáticamente de los sensores que
llevan a bordo. Es una tecnología novedosa que se espera, en un futuro,
complemente a la información de vigilancia de los radares, permitiendo
proporcionar información de vigilancia con menores costes y con menos
impacto ambiental.

Acerca de ENAIRE

ENAIRE es la empresa del Ministerio Transportes, Movilidad y Agenda
Urbana que gestiona la navegación aérea en España. Presta servicio de
control de aeródromo en 21 aeropuertos, entre ellos los de mayor tráfico y,
control en ruta y aproximación, a través de cinco centros de control:
Barcelona, Madrid, Gran Canaria, Palma y Sevilla. Además, 45 torres de
control aéreo reciben servicios de comunicación, navegación y vigilancia de
ENAIRE.

En 2019, ENAIRE gestionó 2,1 millones de vuelos con origen y destino en 4
continentes (Europa, América, Asia y África), que transportaron a 320
millones de pasajeros.

ENAIRE es el cuarto gestor europeo de tráfico aéreo y, en un firme
compromiso con el Cielo Único, forma parte de alianzas internacionales

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