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Ornella Chacón reivindica el Eje Transinsular de Canarias “como elemento de cohesión social”

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La consejera de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias llama al consenso para lograr un nuevo convenio con el Estado que responda a las necesidades de cada isla
Ornella Chacón volvió a defender en sede parlamentaria la puesta en marcha de un plan conjunto con todas las administraciones para recuperar el Eje Transinsular de las Insfraestructuras del Transporte de Canarias (Red Transcanaria) como elemento de cohesión social necesario para lograr que el Archipiélago sea “una región única” que responda a la demanda ciudadana en materia de movilidad y garantice las mismas condiciones de vida para todos los habitantes de las islas, teniendo en cuenta las singularidades de cada una de ellas. Por todo ello resulta imprescindible a juicio de Chacón “comenzar a elaborar y negociar nuevo convenio, de acuerdo con todos los cabildos y sus planeamientos, y exigir al Gobierno Estatal que reconozca la deuda con Canarias, que abone los sobre costes improductivos derivados de los retrasos”. Por esta razón, la consejera recordó que ha iniciado las reuniones con cada uno de los Cabildos “para consensuar las nuevas prioridades de las obras no ejecutadas en el anexo II así como las previstas en el anexo III”.

Los datos relativos al historial del Convenio de Carreteras Canarias-Estado revelan que la inversión ha tenido una correlación directa con el número de habitantes y que el elemento corrector que se introduce vía ley electoral no ha servido para redistribuir la inversión al menos desde el año 1994 hasta hoy. Así lo expuso la consejera de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón, en comparecencia en el Parlamento de Canarias. Chacón reveló que “las islas capitalinas muestran niveles de inversiones parecidos en todas las variables (número de obras ejecutadas y pendientes, inversión)”. Y a su vez, el convenio refleja “una diferencia abismal sobre las no capitalinas, pero también proporcional al número de habitantes”.

Entre las islas no capitalinas, que a su vez se dividen en tres grupos, “La Palma acumula casi el 10% de la inversión representando el 0,04 de la población del archipiélago y el 10% de la extensión total”. Por su parte, Fuerteventura, que representa el 0,05 de la población “solamente tiene una inversión del 5%, siendo la segunda isla más extensa del archipiélago”. Y Lanzarote, que representa el 0,06 de la población y un 11% de la extensión total “tiene una inversión del 3,42%”. Peor paradas salen El Hierro y La Gomera, que representando el 0,005 y el 0,009 de la población respectivamente se mueven en torno al 1,5% de la inversión, “si bien es cierto que la propia distribución geográfica de la isla de La Gomera hace que 4 de sus 6 obras sigan sin empezar”.

Estos son los datos por Islas en inversión (obras, grado de ejecución e inversión):

Tenerife
Ha tenido programadas un total de 21 obras, de las que no se han empezado tres, que son Icod–Santiago del Teide (tramo El Tanque–El Túnel), la TF-5 Anchieta–Los Rodeos y Los Realejos–Icod tramo San Juan de La Rambla. Tiene en ejecución actualmente cuatro. Se ha invertido un total de 878,04 millones de euros sobre una previsión de 1.050 millones: 83% de lo programado, lo que representa un 39,90% de la inversión en carreteras de toda Canarias.
Tenerife representa un 42,28% de la población y un 28% del territorio de Canarias. Inversión pura: -2,38%.
Obras no ejecutadas: 22,56%

Gran Canaria
Ha tenido programadas un total de 15 obras, de las que no se han empezado dos, que son Arucas–Pagador y Agaete–El Risco. Tiene en ejecución actualmente tres. Se ha invertido un total de 819,91 millones de euros sobre una previsión de 830 millones: 98% de lo programado, lo que representa un 37,26% sobre el total de Canarias.
Gran Canaria representa un 40,4% de la población y un 22% del territorio de Canarias. Inversión pura: -3,14%.
Obras no ejecutadas: aproximadamente 20%

El Hierro
Ha tenido programadas un total de 2 obras, de las que no tiene pendiente ninguna.
La única obra que tiene abierta es la HI-50 Frontera–Sabinosa.
Se han invertido 33,17 millones de euros sobre una previsión de 51,27 millones: 64% de lo programado, lo que representa un 1,50% sobre el total de Canarias.
El Hierro representa un 0,005% de la población y un 3% del territorio de Canarias. Inversión pura: +1,49%.

La Gomera
Ha tenido programadas un total de 6 obras, de las que sigue teniendo pendientes tres, Arure–Alajeró; Alajeró–Aeropuerto, Vallehermoso–Arure 2º fase.
Se han invertido un total de 67,73 millones de euros sobre una previsión de 122,29 millones: 55,39% de lo programado, lo que representa un 3,07% sobre el total de Canarias.
La Gomera representa un 0,009% de la población y un 5% del territorio de Canarias. Inversión pura: +3,061%.
Obras no ejecutadas: 50%

La Palma
Ha tenido programadas un total de 10 obras, de las que sigue teniendo pendientes tres: LP-3 Santa Cruz de La Palma–La Cumbre; LP-1 Llano Negro–Punta Gorda; LP-3 La Cumbre–Los Llanos, de las que hay otras tres empezadas, destacando que el acceso al puerto de Tazacorte está parado. Se ha invertido un total de 198,70 millones de euros sobre una previsión de 267 millones: 74,4% de lo programado, lo que representa un 9,03% sobre el total de Canarias.
La Palma representa un 0,04% de la población y un 10% del territorio de Canarias. Inversión pura: +8,99%.
Obras no ejecutadas: 38,33%

Fuerteventura
Ha tenido programadas un total de 6 obras, de las que sigue teniendo pendientes dos: Aeropuerto–Pozo Negro; Puerto del Rosario–La Caldereta 1º fase. Se ha invertido un total de 128,72 millones de euros sobre una previsión de 197,47 millones: 75,18% de lo programado, lo que representa un 5,85% sobre el total de Canarias.
Fuerteventura representa un 0,05% de la población y un 23% del territorio de Canarias. Inversión pura: +5,80%.
Obras no ejecutadas: 35,05%

Lanzarote
Ha tenido programadas un total de 8 obras, de las que sigue teniendo pendientes dos: Yaiza–Arrecife 2º fase y Guatiza-Órzola. Se ha invertido un total de 74,08 millones de euros sobre una previsión de 140,24 millones: 52,8% de lo programado, lo que representa un 3,36% sobre el total de Canarias.
Lanzarote representa un 0,06% de la población y un 11% del territorio de Canarias. Inversión pura: +3,30%.
Obras no ejecutadas: 48,18%

Mención a tener en cuenta: las carreteras en Fuerteventura y Lanzarote son más baratas.

Para el próximo ejercicio, nosotros hemos programado lo siguiente:
Tenerife: 28,4%
Gran Canaria: 27,37%
La Palma: 15%
La Gomera: 6%
El Hierro: 1%
Fuerteventura: 17%
Lanzarote: 4%
Actuaciones comunes: 1,23%.

Esta distribución obedece a los siguientes criterios:
-Intentar mejorar los criterios de reparto, que hasta ahora no se han venido cumpliendo.
-A la programación de las obras ya establecida.
-La Gomera únicamente tiene una obra en ejecución: aumentamos un 6%, casi el triple que el ejercicio anterior, pero al no tener obras en marcha, no disponemos de un margen superior.
-La Palma tiene tres obras en marcha que hay que terminar, por lo que precisa de un alto nivel de inversión.
-Tenerife y Gran Canaria tienen obra nominada en el Convenio para 2016 por valor de 42 millones de euros, por lo que hemos programado de acuerdo a lo que creíamos justo y en función de las posibilidades que nos ofrecía la situación actual.

Con los datos expuestos y sin pormenorizar por obras la ingente cantidad de dinero que se ha perdido en inversión no productiva (revisión de precios y/o costes financieros), lo que parece claro es que, de cara al próximo convenio, hemos de tejer una estrategia que corrija desequilibrios y que equipare los derechos de ciudadanía entre los habitantes del Archipiélago, sin importar si viven en Valverde o en Tías, sabiendo como punto de partida que el actual sistema no ha servido para garantizar su supuesta labor vertebradora de Canarias. Esto cobra doble importancia cuando hablamos de carreteras, ya que son las infraestructuras, junto a los puertos y los aeropuertos, que nos mantienen unidos.

Los Convenios firmados en 1994, 1997, 2006 y 2009 recogen 68 obras programadas. El estado de ejecución es el siguiente:

• 43 obras terminadas
• 11 con distintos grados de ejecución
• 14 sin ejecutarse

El presupuesto total estimado es de 2.650 M€ aproximadamente
El valor obras terminadas, 1.380M€ aproximadamente
El valor de las obras en ejecución, 700M€ aproximadamente.
Y el valor de las obras no iniciadas, 570M€.
Además el último convenio recoge 28 obras sin presupuestar (Anexo III).

Es en este punto en el que “es necesario recordar que de haberse transferido las cantidades previstas en el Convenio de 2009 se estarían finalizando todas las obras, y el debate se centraría en priorizar en nuevo convenio la actualización de las obras señaladas en el Anexo III”.

Chacón recordó que “el estado nos adeuda 628,39 millones de € de los años 2012, 2013, 2014 y 2015. Que el Gobierno de Canarias ha puesto 393,79 millones de recursos propios y que los sobre costes improductivos de las obras superan los 80 millones en revisiones de precios”.

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